加氣站雨棚施工在焊接時，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。
　　
　　（1）FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產(chǎn)品，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產(chǎn)品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。 　　節(jié)點細部設計是加氣站雨棚施工車棚工程設計最重要的技術環(huán)節(jié)，不僅影響加氣站雨棚施工車棚建筑整體與局部建筑藝術性，且影響構件制作、安裝、結(jié)構受力安全、造價等。連接節(jié)點構造設計 充分體現(xiàn)了加氣站雨棚施工車棚設計的美學、專業(yè)性、綜合性與精密技術性，是加氣站雨棚施工車棚設計的靈魂。加氣站雨棚施工車棚節(jié)點具體形式紛繁復雜，十分豐富。根據(jù)膜作用與連接關系，可分為膜 節(jié)點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；
　　
　?。?）加氣站雨棚施工在結(jié)構設計時應當在任何連接節(jié)點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠結(jié)構強度，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構構件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應力集中效應大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。
　　
　　建筑設計節(jié)點設計與 膜建筑總體設計協(xié)調(diào)，選擇相適應的材料與工藝，同時滿足不同建筑環(huán)境的防腐、防水要求。至于節(jié)點美觀是無論如何重視都不過分，任何節(jié)點設計都應放到特定局 部與整體環(huán)境。 　　（3）幾何設計精細的幾何設計對加氣站雨棚施工車棚連接節(jié)點 尤為重要。根據(jù)節(jié)點位置與構造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節(jié)點等。 節(jié)點設計共性原則主要包括：結(jié)構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。